Ang mga pasahero ng pampublikong transportasyon ay hindi maunawaan kung gaano kahirap, mahirap, at responsable ang trabaho ng isang driver ng bus. Ngunit kung nakaupo ka sa isang pampublikong sasakyan sa loob ng isang araw, kung gayon ang lahat ay mahuhulog sa lugar. Kaya, ang lahat ng mga paghihirap at kagalakan ng tsuper ay gumagana sa isang ulat sa kung paano gumagana ang isang drayber ng bus.
Kailangan mong gisingin sa kalahati ng alas kwatro ng umaga upang mahuli ang unang paglipad ng anim. Kinukuha ng duty bus ang mga unang driver at conductor mula sa bahay at dadalhin sila sa garahe. Ang sasakyan na ating minamaneho ngayon ay hinugasan sa gabi. Ang mga ruta ay itinalaga ng dispatcher. Ang mga driver ay may isang mahigpit na iskedyul: ang mga sasakyan ay dapat dumating sa mga hintuan sa pagitan ng limang minuto.
Si Anatoly Razin, ang aming driver ng bus, ay nagsabi:
- Ngayon, ayon sa plano, anim na bilog, na ang bawat isa ay tumatagal ng isang oras at limampung minuto. Naglalakbay ako hindi lamang sa maraming mga ruta. Madaling araw ay palagi kong nais na matulog, kape at aking paboritong mga mani, na palagi kong iginagit, nailigtas ako.
Ang mga unang inaantok na pasahero ay sumakay sa bus. Napalad sila - may mga lugar pa rin. Ang mga tao sa pampublikong transportasyon ay magkakaiba: mga mag-aaral na nagmamadali sa mga lektyur, mga empleyado na nahuhuli sa trabaho, mga pensiyonado. Ang bawat isa ay may kani-kanilang mga alalahanin, kalagayan at pag-angkin.
- Ikaw, ang driver ng bus, hindi ka ba pipigilan ng mga traffic cops?
- Hindi ako pinahinto, ngunit kung lumalabag tayo sa mga patakaran sa trapiko, ginagawa nila ito. Sasabihin ko sa iyo ng isang lihim, ang mga driver ng bus minsan ay lumalabag sa mga patakaran. Hindi sila lumagpas sa bilis, ngunit "pinuputol" ang isang tao o nagmamaneho sa pamamagitan ng isang pulang ilaw - nangyayari ito. Karaniwan ang mga pulis ng trapiko at driver ng kotse ay tinatrato tayo ng may pag-unawa - hindi ganoon kadali upang patnubayan ang naturang whopper
Sa oras ng pahinga, pumapasok ang bus sa parking lot. Ayon sa iskedyul, ang drayber at ang konduktor ay mayroong 40 minuto para sa tanghalian. Masikip ang maliit na silid-kainan. Narito ang lahat ay kumakain sa kanilang sariling gastos, dahil ang mga presyo ay hindi na-sakop. Sa tanghalian, sinabi ni Anatoly:
- Sinasabi nila na ang bawat drayber ay nagbibigay buhay sa kanyang kotse. Nakikipag-usap ka ba sa iyong bus?
- Hindi, ngunit mahal ko ang aking kotse. Ang aking bus ay SCANIA, pangalan ng isang babae, kaya't tinatrato ko siya na parang isang babae. Kabilang sa mga driver, ang mga naturang "kababaihan" na bus ay itinuturing na mabaho, ngunit nakakita pa rin kami ng isang karaniwang wika sa kanya. Kapag siya ay "makulit", tinatrato ko ito nang may pag-unawa, dahil kapag wala ako sa mga uri, kinukunsinti niya ako.
- Palagi kang bumili ng iyong sarili ng isang tiket sa bus?
- Walang kaso na hindi ko binayaran para sa aking sarili. Ang isang tiket sa pamasahe ay nagkakahalaga ng isang sentimo. At bilang isang driver, hindi ako nakakakuha ng "hares". Sa palagay ko kung hindi makahanap ng tamang salita ang konduktor at kumbinsihin ang pasahero, ang malayang pagsakay ay makokonsensya sa "liyebre".
- Nais mo bang maging isang personal na driver ng isang sikat na tao?
- Kapag nagmamaneho ka ng isang bus, para sa iyo ang lahat ng mga pasahero ay pantay, kahit na si Vladimir Putin mismo ang sumakay sa bus, tratuhin ko pa rin siya tulad ng isang simpleng pasahero.
Sa pagtatapos ng paglilipat, ang drayber at ang konduktor ay napapagod, minsan nakakakuha sila ng karagatan, ngunit ang labis na trabaho ay hindi dapat makaapekto sa kalidad ng trabaho at sa antas ng serbisyo. Ang mga pasahero ngayon ay napaka-kritikal at walang gastos sa kanila upang magreklamo tungkol sa bastos na driver ng bus at konduktor.
