Kailangan ko ba ng isang lisensya sa moped o scooter? Sa unang tingin: ang isang mababang bilis ng sasakyan ay medyo madali upang mapatakbo - 20 taon na ang nakakaraan, ang isang moped ay isang pagsasanay para sa mga tinedyer na pumapasok sa mundo ng malalaking mekanika. Sa kabilang banda, ang taong nagmamaneho ng motor na bisikleta na ito ay isang gumagamit ng kalsada. At lalong nahihirapang mag-navigate sa mga modernong kalsada ng Russia nang walang espesyal na pagsasanay.
Panuntunan para sa lahat
Ang lahat ng mga gumagamit ng kalsada, mga naglalakad din, dapat malaman ang mga patakaran ng kalsada. Upang maiparating ang kaalamang ito sa mga tao, nagsisimula silang ibigay ang kanilang mga pangunahing kaalaman sa mga bata mula sa kindergarten. Sa mga paaralan, sa isang mapaglarong paraan, ang pagpapatatag at pagpapalawak ng mahahalagang mga patakaran ng pag-uugali sa mga kalsada ay nagpapatuloy, halimbawa, sa pamamagitan ng kumpetisyon na All-Russian na "Safe Wheel". Ang mga miyembro ng koponan na napili mula sa mga klase at paaralan ay nagbibisikleta sa mga minarkahang lugar ng aspalto, kumita ng mga puntos, nanalo ng mga premyo. Ito ay kinakailangan. Gayunpaman, ang mga kaganapang ito ay sumasaklaw lamang ng isang bahagi ng mga bata, at ang mga tagumpay sa mga laro ay hindi nagbibigay ng ligal at pang-administratibong karapatang magmaneho ng kahit isang motorsiklo lamang. Maling regulasyon. Ang pamamaraan para sa pagsasanay sa mga nagmotorsiklo, ang pamamaraan para sa pagkuha ng isang lisensya ay hindi gaanong naiiba mula sa pagsasanay ng mga driver ng kategoryang "B" na mga kotse.
Upang makakuha ng kategorya ng lisensya sa pagmamaneho na "A" (motorsiklo), kailangan mong sumailalim sa teoretikal at praktikal na pagsasanay sa isang paaralan sa pagmamaneho sa loob ng 6 na linggo at matagumpay na makapasa sa mga pagsusulit. Ang mga Aplikante ay dapat na hindi bababa sa 16 taong gulang.
Sasakyan na mataas ang peligro
Ang tanong ay natural: mayroon bang isang malaking pagkakaiba sa pagitan ng isang nagmotorsiklo at isang moped driver sa isang abalang kalye ng lungsod na may limitadong limitasyon sa bilis? Lumilitaw na ang pagkakaiba lamang sa pagitan nila ay ang isa (ang nagmotorsiklo) sumakay alinsunod sa mga patakaran at sa kaso ng paglabag ay nagdadala ng responsibilidad sa administratiba. Ang iba pang (iskuter) ay sumakay na mas madali para sa kanya, habang sa kasong ito ay nananatili siyang tama, sapagkat hindi siya nagtatagal ng anumang responsibilidad para sa kanyang mga aksyon. Pag-isipan ito: sa isang siksik na stream ng lungsod sa mga kotse ng lahat ng iba't ibang klase, isang nalilito na binatilyo nang walang pangunahing kaalaman sa mga patakaran sa trapiko! Ang isa ay lilitaw lamang sa intersection ng isang fire engine, isang ambulansya, o isang road boor lamang na umaasa sa isang propesyonal na kapaligiran - at ang isang aksidente ay hindi maiiwasan. At kung ipinapalagay din natin na ang isang hindi sapat na driver ng pag-iisip ay nakaupo sa likod ng gulong ng isang moped - pagkatapos ng lahat, walang nag-isyu sa kanya ng isang permit.
Mahigit sa 30,000 mopeds ang na-import sa Russia taun-taon. At ayon sa istatistika, halos kalahati ng lahat ng mga aksidente sa kalsada ngayon ang nangyayari dahil sa kasalanan ng mga driver ng mga sasakyang ito.
Nasira ang yelo
Nilagdaan ng Pangulo ng Russian Federation ang isang batas sa pagpapakilala ng mga karapatan na humimok ng mga moped, scooter, bibiks at mga katulad na maliliit na sasakyan. Sa lisensya ng pagmamaneho, ang karapatang magmaneho ng isang moped ay mamarkahan ng titik na "M". Ang lisensya ay maaaring makuha mula sa edad na 16 pagkatapos ng graduation at pagpasa sa pagsusulit. Ang pagpapakilala ng iba pang mga karagdagang kategorya ay naisip.
